4月27日，由挪威王國上海總領事館同浙江省外辦和舟山市人民政府合作舉辦2023中挪綠色海事論壇（氫能船舶）在浙江舟山拉開序幕。
舟山港口優(yōu)勢明顯，發(fā)展風電產(chǎn)業(yè)潛力值得期待
舟山清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑
針對舟山清潔能源資源稟賦和市委市政府決策部署，按照“1+5+3”產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，打造清潔能源綜合利用與裝備制造一體化全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展（“1”是指圍繞“可再生能源+制氫+儲能+碳匯”一條技術路線；“5”是指重點發(fā)展風電、光電、氫能、儲能等裝備制造和碳匯五條主要產(chǎn)業(yè)鏈；“3”是指打造清潔能源生產(chǎn)供應基地、產(chǎn)業(yè)集聚地和科技創(chuàng)新策源地。）
六橫清潔能源島招商
六橫管委會高級招商顧問程濤先生介紹六橫清潔能源島的綜合能源產(chǎn)業(yè)，其中氫能產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向：依托六橫豐富的海上風能、太陽能等綠色能源，發(fā)展電解水制氫。
建設大型綠氫制備基地，延伸氫氣儲運加注及外銷產(chǎn)業(yè)鏈，結合制氫、儲氫、加氫、用氫等氫能裝備研發(fā)及制造，打造海洋特色氫能產(chǎn)業(yè)體系。
大功率氫燃料電池在船舶動力上的應用發(fā)展與展望
此次會議高成綠能品牌運營總監(jiān)楊晶女士受邀演講，演講內容涵蓋了高成綠能多年來在氫能領域的探索研究，在大功率氫燃料電 池方面已經(jīng)擁有從催化劑、膜電極、電堆到燃料電池系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術和自主知識產(chǎn)權。
2021年交付了全國首座氫燃料電池熱電聯(lián)供電站，2022年連續(xù)交付浙江正泰集團和浙江巨化集團兩座定制化氫儲能電站。截止目前為止高成綠能已累積成功交付12座氫儲能電站；目前高成綠能湖州地區(qū)首批氫燃料公交車已成功落地。
在氫能船舶方面，高成綠能正在聯(lián)合廣州船舶設備有限公司開發(fā)基于燃料電池環(huán)形電力推進系統(tǒng)，打造“智慧漁港”綠色氫能示范區(qū)。
舟山海鮮物產(chǎn)豐饒，海事、旅游業(yè)發(fā)達繁忙，是很多挪威企業(yè)在該地區(qū)探索機會的理想目的地。
高成綠能多年來致力于氫燃料電池的研究與應用，并在船舶應用上有相關方案提案策劃，十分期待未來能與挪威及舟山繼續(xù)增進合作！
文獻來源：中國船東網(wǎng)
國內外氫能前景及現(xiàn)狀
氫能作為一種綠色、高效的二次能源，具有來源廣泛、燃燒熱值高、清潔無污染、利用形式多種多樣等特點。目前，化石能源制氫仍是全球包括中國在內的主流制氫方式。其次為工業(yè)副產(chǎn)氫、天然氣制氫、電解水制氫。
近年來，伴隨著國內能源結構的綠色低碳轉型，以及氫能產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，電解水制氫迎來曙光，相關電解制氫項目數(shù)量和規(guī)模增長迅速。未來，隨著碳中和驅動下清潔能源項目與技術的投入力度加大，低碳氫的經(jīng)濟性與規(guī)模性也有望取得突破性進展，可再生能源電解制氫將逐步取代化石能源和工業(yè)副產(chǎn)制氫。
氫能船舶應用有哪些
氫作為能源主要以兩種型式的動力裝置應用于船舶：一是應用于傳統(tǒng)內燃機，包括純氫內燃機或與氨/甲醇等燃料一起使用的混燒型內燃機；二是應用于新型動力裝置--燃料電池。相較之下，氫燃料電池具有能量轉換效率高、振動噪音低、技術成熟度高等優(yōu)勢，其效率可達50%~80%，排放產(chǎn)物只有水，因此目前在船用領域發(fā)展較為迅速。
2009年，挪威海工船東Eidesvik Offshore制造的第一艘海洋工程供應船正式交付，該船以LNG為主要燃料，配備有330kW的燃料電池系統(tǒng)，是全球首艘安裝燃料電池作為部分推進系統(tǒng)的商船，截止2012年，該船已連續(xù)運行26280小時，成為了世界上最環(huán)保的船舶之一。
國內氫能船舶主要應用案例是沿海和內河領域的游船，包括觀光船、公務船等。從“面世”的氫能船舶來看，國內在該領域已掌握了船用燃料電池系統(tǒng)設計、開發(fā)等多項技術，商業(yè)化應用潛力初顯。
氫能船舶應用前景
在“雙碳”背景下，2022年交通運輸領域去碳化工作進一步深入，明確提出推進海運業(yè)綠色智慧轉型，加強氫能等新能源在船舶動力領域的應用。國內燃料電池行業(yè)龍頭企業(yè)也紛紛積極推動氫能船舶系統(tǒng)開發(fā)應用，引導“氫能上船”發(fā)展。氫燃料電池船舶技術經(jīng)過多年示范，實驗結果逐漸得到驗證，進入項目商業(yè)化探索階段；此外，全球20多個國家制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，隨著氫能汽車數(shù)量增多，政府和社會對氫能船舶的認知和接受度逐步提升。國內相繼出臺多項政策，從技術研發(fā)、落地推廣等角度推動氫燃料電池船舶的發(fā)展。
根據(jù)交通運輸部水運科學研究院的數(shù)據(jù)和專家預計，2025年氫燃料電池系統(tǒng)改造船數(shù)量和新建氫燃料電池船舶數(shù)量分別約400艘和200艘，氫燃料電池系統(tǒng)市場規(guī)模將達到200億元。據(jù)克拉克森預測，到2050年，氫燃料船舶占替代能源船舶的比例會達到40%。